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重庆幸运农场视频西三角产业合作前景可期 有望

浏览次数: 日期:2018-05-09 11:57

  西成高铁开通后,西三角经济圈价值凸显,有望成为继长三角、珠三角、环渤海外,中国第四大经济增长极。如今,距离“西三角”概念诞生,已近十个年头。陕川渝三地在推动西三角经济圈协同发展,深化关中、成渝经济圈联动共赢,加强总部经济、能源金融、服务贸易等领域产业合作不断加深,西三角区域开放合作交流机制正日趋完善。业内专家认为,随着高铁时代的来临,交通瓶颈被打破,陕川渝三地优势互补,协调发展,未来的合作空间极具想象力。

  “长期以来,由于三市相隔距离较远,相互之间的经济社会联系不够紧密,对西部地区的引领带动作用没有形成合力。三个在西部具有跨省域影响潜力的城市从成渝高铁、西成高铁到未来的渝西高铁和成渝中线将会实现网络式互联互通,从而大大促进三市之间的交流合作,形成影响和带动西部经济社会发展的合力,使西三角真正形成。”戴德梁行成都公司总经理张裕鹏表示。

  据了解,2017年,长三角、大湾区、环渤海及西三角的GDP同比增长率分别为:7.23%、7.05%、5.72%和8、37%。从GDP增速不难看出,西三角城市群的经济发展速度明显高于传统发达区域,西三角区域有望成为中国未来经济发展的新支柱。

  业内专家预计,随着西成高铁开通后,陕南和关中、西北和西南之间的经济联系将更加紧密,关中城市群与成渝城市群将携手并进,进而让西三角经济圈价值凸显,成为继长三角、珠三角、环渤海后,中国第四大经济增长极。

  一直以来,连通西安与成都的主要交通方式包括航空、铁路、高速公路,但这三种交通方式所耗费的时间与经济成本,被认为是两座城市间的“隐形隔阂”。在西成高铁的快速联结下,三地相关产业基于生产链、技术链、价值链、信息链的分工合作将成为可能。同时,西成高铁大幅消解了地理空间阻隔,重庆、成都、西安三个西部地区对外开放的核心板块,不仅在自贸区建设、国际货运列车、跨境电商、出口加工等方面具有展开务实合作的空间,还可在文化、科技、教育、市政等多个方面,以更立体的维度提升两地对外开放格局。

  张裕鹏认为,西安和成都历史上分别有以“成飞”和“西飞”为代表的军工制造业,还形成了电子信息、汽车、机械等支柱产业;如今,两地都在航空航天、轨道交通、节能环保、信息安全、重庆幸运农场视频新能源汽车等战略性新兴产业领域形成了自己的独特优势。目前来看,西安仍然保持其制造业优势,成都第三产业发展迅速,以动漫、游戏、软件开发等为代表的信息技术产业发展已排名全国前列,在产业门类、产业结构上各有侧重,为产业融合提供了可能性。同时,西南的资本会进入西安,分享一带一路的红利,西安的资金亦会进入成都,挖掘西南经济的潜力。

  对于接下来区域间资源利用、环境治理如何协调,才能实现西三角的可持续发展?如何在产业体系上实现差异化与互补,减少重复建设和同质化竞争?张裕鹏建议,在差异化下共同发展,首先建立战略联盟,明确各城市功能定位,形成一体化的城市功能体系,培育城市群竞争优势;其次,要形成机制联动,达成基建联通,即完善交通网、信息网、能源网、物流网、生态网等基础设施建设;最后进行产业联结,使旅游业、高端制造业、电子信息业、保税物流业、贸易金融业等资源整合与优势互补。

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