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北京快乐8全天计划探寻勇夺第一背后的管理密码

浏览次数: 日期:2018-05-17 21:23

  南岸区四公里交通枢纽旁的轨道环线标建设工地,数十名工人正紧锣密鼓地浇筑四公里车站站厅层,共建的江南立交改造工程也机械轰鸣,人头攒动,一派热火朝天的繁忙景象。

  2018年,是轨道交通环线的通车之年,北京快乐8全天计划负责轨道环线标的中铁二十二局五公司正夜以继日地推进施工生产,确保通车目标。

  在工程建设中,他们屡次夺得全线信用评价、劳动竞赛、产值等考评第一的佳绩。特别是2016年、2017年连续两年信用评比领跑全线,在重庆轨道交通建设市场声名鹊起,赢得了一片赞誉。

  “时间很紧,4月底停车场就要投入使用,我们正抓紧运用库的收尾,确保按时交付”。项目经理王勇说。

  据介绍,轨道环线座停车场,建成后主要承担地铁列车的运营检修、维护等职能。但由于受征地因素的制约,其他两座停车场进度无法满足通车的需求,四公里停车场建设直接关乎全线通车目标能否实现,因此备受广大市民关注。

  远远望去,四公里停车场建筑面积数万平方米,看似难度并不大。然而,这座“小工程”不只是作业内容多、安全风险大,还有更大的困难超乎了建设者的想象。

  原来,待建的停车场高空有3条高压线,亟待迁改,否则大型机械根本无法进场作业;地面,是一片高差起伏巨大的狭长地带,弹丸之地上,最大开挖和回填均超过了30米,根本没有施工作业的空间……

  “施工处处受限,我们作为建筑业的央企‘国家队’,就像武林高手一拳打在水里,空有一身的力气。”在工程行业摸爬滚打了20多年,回想起刚进场时的情景,王勇依然记忆深刻。

  高压线迁改涉及面广,迁改周期长,停下来等不仅无法兑现通车的目标,工程成本也会急剧增加。于是,项目部采用“笨办法”,把威猛高大的旋挖钻变更为使用灵活却效率较低的冲击钻施工,扭转了设备无法进场的被动局面。

  而结合高压线路走势,项目团队又巧妙地优化调整了停车场地面结构物的作业工序,成功扫除了高压线这一施工拦路虎。

  针对桩基浇筑施工这一环,项目部坚持精细化作业,恪守标准,顺利攻克了地下岩层变化复杂这一难题。1492根桩基犹如一根根巨大的金箍棒,稳稳地扎进了这片大地。经过检测,停车场桩基合格率高达100%。

  王勇介绍,为了又好又快建设四公里停车场,项目团队不断优化方案,达到了理想的效果。

  四公里停车场的上部结构为支架法现浇钢筋混凝土,考虑到上盖物业,设计框架柱、梁等构件截面大等因素,项目部巧妙地优化施工方案,敲定了分板块浇筑、流水作业循环的工序流程,保障了施工进度和质量。

  据该公司技术专家库成员、项目总工程师徐英豪介绍说,开工到目前,经过项目技术团队优化的技术方案超过40个,仅是边坡支护就分别结合实际,采用了桩板锚索挡墙、双排桩支护、排桩式锚杆挡墙等6种方案,巧妙的化解了地势高差、地质变化、作业面狭小等难题。

  为了给停车场、办公楼后续装修装饰留足宝贵的时间,2016年下半年至2017年4月,项目团队在停车场这片狭长地带掀起了施工大干的高潮,投入了50余套大型机械,300多名工人,向节点目标全力冲刺。

  功到自然成。2016年,项目部在业主两个季度劳动竞赛综合考核、产值评比勇夺第一名,全年信誉评比雄踞全线年,项目团队再次在业主季度信誉评比中勇夺两次冠军,劳动竞赛评比也位居前列。

  “没有了安全,就没有进度和效益,其他一切都将归零。”在管理中,王勇和项目团队结合多年的工作经验,始终把安全摆在第一位,对施工安全和违章作业采取“零容忍”,护航工程建设安全平稳推进。

  走进热火朝天的四公里车站建设工地,只见车站半埋段嵌入了南七路侧的高边坡,开挖面紧邻运行的轨道3号线,一辆辆轨道机车不断呼啸而过。而高架段斜跨交通干道烟雨路,一旁是四公里交通枢纽,站底车水马龙,人来人往,如此情形下施工,令人对安全施工十分揪心。

  “半埋段开挖面距3号线米,高架段地下开挖面临燃气主管道、电力线路、国防光缆……我们把技术攻关摆在了首要位置,保障安全。”在现场,王勇指着正在建设的车站介绍说。

  针对四公里车站半埋段基坑距离轨道3号线近距离施工的难题,项目团队成立了攻关小组,钻研《重庆轨道交通条例》,精心编制了控保方案,并顺利通过了专家组评审。为了确保南七路的车辆通行安全,项目制定了南七路两次导改的通行方案,分2批次开挖围护结构,同步浇筑通行车道上的盖板。在具体施工中,项目采取技术专家和专职安全员现场盯控,做好安全预案,抓实、抓细现场管理,确保了施工安全。

  而在车站高架段施工中,项目团队通过在7-11轴搭设跨越式支架,在支架上方和周围设置安全挡板,犹如给通行车辆罩上了安全的“金钟罩”。同时他们还成功解除了地下电力、燃气等管线迁改的安全警报。

  为了进一步探索安全管理密码,在现场盯控作业的安质部部长李林涛介绍,为了把安全抓在日常,融入经常,项目成立了一支13人的专职安全员队伍,负责整个项目的安全培训、安全交底、安全纠察等一系列工作,护航项目安全生产。

  白天,这支安全管理队伍围绕着深基坑、暗挖隧道、高大模板等高风险施工环节,扮演“黑包公”,纠正违章作业;晚上,他们则用一个个生动的案例,对农民工开展安全作业培训,讲解施工安全。

  据了解,项目开工以来,累计开展安全培训32批次,覆盖一线人次,筑起了安全生产的防火墙。同时,为了保障一线作业人员职业健康,项目部还坚持做好夏季“送清凉”慰问,赢得了一致好评。

  “零容忍”换来零事故。日前,项目累计完成产值达5.4亿元,没有发生任何安全生产责任事故。项目部也荣获南岸区“2017年文明施工良好形象工地”、重庆轨道集团“2017年度建设工程安全文明标准化工地”、中国铁建“2017年度安全质量标准工地”等称号,安全管理在全线名列前茅,实现了安全生产与社会效益的双重丰收。

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